Dalyvauti „Rail Baltica“ – svarbiausiame ir didžiausiame geležinkelių infrastruktūros projekte regione – yra didelė garbė ir atsakomybė. Didžiuojamės, kad galėjome prisidėti įgyvendinant šį tarptautinį projektą, nes suprantame, kad dalyvaujame ypatingai svarbiame darbe – dar tampriau sujungiant Europą.

Džiaugiamės, kad didžiausios transporto infrastruktūros statybos bendrovės Baltijos šalyse AB „Kauno tiltai“ ir didžiausios statybos kompanijos Lietuvoje UAB „Mitnija“ konsorciumo pasiūlymai buvo pripažinti geriausiais net keliuose „Rail Baltica“ geležinkelio linijos statybos darbų konkursuose. Iš penkių pagrindinių rangovų, įgyvendinančių šį projektą, „Kauno tiltų“ ir „Mitnijos“ atliekamų darbų vertė buvo didžiausia. Konsorciumas pirmajame etape tiesiant, rekonstruojant ir modernizuojant europinės vėžės geležinkelio ruožą Marijampolė-Šeštokai už 109,3 mln. eurų atliko trečdalį visų „Rail Baltica“ projekte numatytų darbų.

Bendrovės nutiesė net trečdalį „Rail Baltica“ projekte numatytų geležinkelio kelių – 34,462 km naujos 1435 mm europinės vėžės ir rekonstravo 36,058 km senosios 1520 mm vėžės kelių, rekonstravo ir modernizavo Marijampolės, Kalvarijos geležinkelio stotis bei Marijampolės–Šeštokų tarpstotį. Be to, buvo įrengti 22 iešmų komplektai, 32 pralaidos, daugiau nei 5 km triukšmą slopinančių sienučių, beveik 800 m atraminių sienučių, 10 pervažų, 8 tiltai ir viadukai bei požeminė pėsčiųjų perėja Marijampolės geležinkelio stotyje.

„Kauno tiltai“ ir „Mitnija“ pirmajame „Rail Baltica“ projekto etape taip pat atnaujino ir inžinerinių tinklų infrastruktūrą – elektros, dujotiekio, lietaus ir buitinių nuotėkų bei drenažo tinklus, įrengė geležinkelio signalizaciją bei automatinį elektrinį geležinkelio iešmų šildymą.

Įgyvendinant projektą buvo iškasta daugiau nei 266 tūkst. kubinių metrų, o sankasų įrengimui sunaudota 255 tūkst. kubinių metrų grunto. Atnaujinant elektros tinklus, geležinkelio ryšių ir signalizacijos įrenginius nutiesta 158 tūkst. metrų kabelio. Vidutiniškai per dieną projekte dirbdavo apie 300 abiejų įmonių darbininkų. Statybos metu buvo panaudota apie 220 skirtingų mechanizmų ir statybos technikos vienetų.

Statybos darbus „Kauno tiltai“ ir „Mitnija“ atliko nestabdydamos traukinių eismo, todėl dirbti buvo sudėtinga. Nepaisant to, visus darbus atlikome per daugiau nei dvejus metus, nors pasiruošimo projektui etape buvo planuojamas trijų metų statybos terminas.

Džiaugiamės, kad profesionalūs ir ambicingi bendrovių darbuotojai kokybiškai atliko visus darbus įgyvendinant šį strateginį, visam Baltijos šalių regionui svarbų projektą „Rail Baltica“. Juk gerai išplėtota, šiuolaikiška ir patogi transporto infrastruktūra ypač svarbi visų šalių plėtrai. Ji skatina ekonomiką, nes leidžia lengviau prekiauti, taip pat tampresnę socialinę integraciją, kadangi suteikia žmonėms patogesnes galimybes keliauti.