Tai puiki žinia. Statyba pagerins daugelio žmonių akyse prastoką dabartinės miesto valdžios veidą. Ji jau trečius metus iš eilės kalbėjo kad bus imtasi pastarojo objekto ir Šiaurinės gatvės pirmosios atkarpos statybos. Gerai, kad nors vieno šių objektų įgyvendinimo darbai prasidės. Prestižas merijos dėl to tikrai pagerės, juk daugelis ją yra praminę šviesaforine valdžia. Pagerės valdžios įvaizdžio reikalai ir todėl, kad pagaliau imama spręsti ne lokalinių grupių (dviratininkų, centre gyvenančių pėsčiųjų, ne sezoninių paskirčių objektų statybos), bet masinio naudojimo reikalus, Tai dar vienas pagirtinas ir džiugus sprendinys.Trečia, atsiras mieste kapitalinis naujas visuomeninis objektas ir nebus leidžiami pinigai vien tik turimo turto kokybei pagerinti, ką gali sau leisti tik labai turtingi miestai. Žmonėms reikia tik kad būtų laikomasi žadėtų planų, atsirastų naujų strateginių, masinius poreikius sprendžiamos paskirties objektų, pvz transporto kamščių sprendimas, Nacionalinis stadionas... Pastabą reikia pareikšti ir straipsnio autoriui. Žodį grandiozinis labai mėgo komunistai, bet ir jie transporto mazgo statybos, kiek žinau vertinamos 30 mln E, grandiozine nevadino. Anketų apklausos duomenimis, kurią vedžiau pora metų, apklausus apie 300 atsitiktinių ir labai įvairaus amžiaus žmonių, paaiškėjo, kad dauguma apklaustųjų mielai pasisakė, kad 5% miesto biudžeto lėšų būtų nuolat skiriami miesto transporto arterijų gerinimo reikalams. Vadinasi toks metų statybos objektas pateisintų daugelio lūkesčius. Antra, kad geriau galima būtų suprasti žodžio grandiozinis tinkamumą, vaizdžiai galima būtų sakyti, jog žodis būtų tinkamas jeigu be pastarojo transporto mazgo būtų sprendžiami visi Liepkalnio reikalai: perasfaltuota Įkalnė į statomą transporto mazgą, pastatytas transporto mazgas ties netoliese esančia Neste degaline ir nuo jo nutiesta magistralinė Kaminkelio gatvė susiliejanti su Sukilėlių gatve. Ką gi džiaugsis netrukus nauju transporto mazgu ne tik vilniečiai. Juk jo naudą patirs daugybė rytų bloko šalių žmonių, taigi ir Lietuvos bei sostinės prestižas vykstančiųjų akyse didės. Žinoma iki lygmens kurį dabar turi, pvz., Varšuva ar Stokholmas, t.y. ten galima be navigacijų kirsti visą miestą magistraliniu keliu, dar teks padirbėti, be Kaminkelio viaduko išspręsti ir Gariūnų kamščio problemas. Džiaugiamės aprašomu įvykiu. Dedame viltį, kad Vilniaus tranzitinių srautų reikalai bus ne prastesni nei Varšuvoje ar Stokholme, t.y. vykstantys iš Rygos, Kauno, Marijampolės, Lazdijų, Šalčininkų vairuotojai be jokio sustojimo per 15-25 min galės įveikti Lietuvos sostinės kelius.