Ugniaatsparinimo darbų apimtys išaugo

2014-uosius įmonės vadovai vadina sėkmingais metais: lyginant su 2013-aisiais UAB „Švykai“ atliktų darbų apimtys padidėjo 34 proc., – nuo 11 milijonų iki 14,7 milijonų litų. Pasak įmonės projektų direktoriaus Mindaugo Švyko, pagrindinė sėkmingo augimo priežastis – metalinių konstrukcijų ugniai atsparinimo darbų apimčių padidėjimas. „Sugebėjome padidinti statinio konstrukcijų ugniaatsparinimo darbų konkurencingumą ir taip padidinome rinkoje šių darbų pardavimus, – pripažino M. Švykas. – Labai svarbu ir tai, kad Lietuvos rinkoje išlaikėme plieninių ir gelžbetoninių paviršių anitikorozinių darbų apimtis infrastruktūros ir pramonės bei energetikos objektuose“.

Rekonstravo Žaliąjį geležinkelio tiltą

2014 m. įmonė – kaip subrangovė – dalyvavo atliekant „Rail Baltica“ pirmojo etapo 4 statinio Jiesia-Kaunas ruožo geležinkelio tilto per Nemuno upę remontą. Šis geležinkelio tiltas yra vienas didžiausias tiltų ir įtrauktas į Lietuvos Respublikos nekilnojamųjų kultūros vertybių registrą – yra saugomas valstybės.

Kauno geležinkelio Žaliasis tiltas per Nemuną buvo statomas kartu su geležinkelio tuneliu, tiesiant Sankt Peterburgo-Varšuvos geležinkelio atšaką nuo Lentvario iki Virbalio. 1862 m. pastatytas didelis sijinis metalinių santvarų tiltas. Statyba pradėta 1859 m. balandžio mėnesį, baigta 1862 m. vasario 4 dieną. Tiltą statė prancūzų firma „Ernest Gouin et Cie“ Vyriausiosios Rusijos geležinkelių draugijos užsakymu; tilto statybai vadovavo prancūzų inžinierius Cezanas.

Pasaulinių karų ir mūšių metu Žaliasis tiltas ne kartą buvo susprogdintas ir vėl atstatytas. Dabartinę išvaizdą tiltas įgavo 1945–1948 m., kai jį atstatė rusų kariuomenės inžinerinis dalinys, o pavadintas Žaliuoju 1916 m., kai buvo nudažytas žaliai. Suprasdami, koks svarbus ir reikšmingas šalies paveldui šis objektas, įmonės darbuotojai stengėsi iš širdies. Atliekant tilto kapitalinio remonto darbus, pakeista 12 300 vienetų prastos būklės kniedžių, 355 vienetai mazginių lakštų. Atlikta 50 tūkstančių kv. m plieninių konstrukcijų antikorozinių ir 4 tūkstančių kv. m gelžbetoninių konstrukcijų remonto darbų. Darbai buvo atliekami nepertraukiant traukinių eismo. „Tokios darbų apimties projektą UAB „Švykai“ įgyvendino pirmą kartą, – patvirtino M. Švykas. – Visi stengėmės, kad projektas būtų įgyvendintas sėkmingai ir laiku“.

Darbuojasi Skandinavijos rinkoje

Pastaruosius ketverius metus UAB „Švykai“ rado nišą ir Skandinavijoje. Atliekant Skandinavijoje tiltų antikorozinius darbus, įmonė įsigijo metalizavimo/cinko purškimo technologinę įrangą, kurią naudojant statybos aikštelėje metalo konstrukcijos padengiamos cinko sluoksniu – tokiu būdu žymiai prailginamas antikorozinės dangos tarnavimo laikas.

Per 2014 – 2015-uosius atliktų darbų kraitėje – Norvegijos aukščiausio geležinkelio Hjuksa tilto (aukštis – 65 m) antikorozijos darbai: metalo paviršiaus plovimas aukšto slėgio vandens srove, srautinis valymas ir antikorozinis 3 sluoksnių dažymas. Taip pat sutvarkytas ir ilgiausias pontoninis šios šalies tiltas. UAB „Švykai“ didžiuojasi atlikę šioje fiordų karalystėje jau trijų tiltų antikorozinius darbus. Prisilietė ir prie Švedijos tiltų – atliko Atvidaberg tilto metalinių konstrukcijų antikorozinį dažymą.

UAB „Švykai“ – viena iš pirmaujančių Baltijos šalyse statybos darbų, paslaugų vykdytojų. Viena iš pagrindinių prioritetinių įmonės sričių – pasinaudojant eksporto teikiamu potencialu didinti savo įmonės paslaugų produktyvumą. „Aktyviai pradėjome ir toliau siekiame sistemingai plėsti eksporto rinkas tenkinant kokybinius klientų poreikius ir mažinant priklausomybę nuo Lietuvos rinkos svyravimų, – sakė įmonės projektų direktorius. M. Švykas. – Išaugęs įmonės produktyvumas ir konkurencingumas leis pakelti ne tik mūsų įmonės, bet ir šalies ūkio finansinius rodiklius ir taip pagerinti Lietuvos įvaizdį.“  

UAB „Švykai“ inf. ir nuotr.

Reklama