Įspūdingi matmenys ir sprendimas rinktis vandens kelią

Į Kauną atplukdyti šeši išskirtinių gabaritų vamzdyno segmentai, kurių kiekvieno skersmuo siekia 5,2 metro, o ilgis – 12 metrų. Dėl tokių matmenų pasirinktas transportavimas vidaus vandens keliu, taip išvengiant sudėtingų logistinių sprendimų sausumoje.

Toks sprendimas leido ne tik sumažinti apkrovą kelių infrastruktūrai, bet ir išvengti eismo ribojimų bei specialių leidimų, kurie būtų būtini gabenant tokio dydžio krovinius keliais.

VVKD pajėgumai – nuo plukdymo iki krovos

Krovinys į Kauną atgabentas VVKD pastatyta ir operuojama barža „Nemunas Lines“. Visas procesas – nuo plukdymo iki krovos darbų Marvelės prieplaukoje – įgyvendintas VVKD pajėgumais, pasitelkiant bendrovės specialistus ir turimą techniką.

Tai rodo augančias vidaus vandens transporto galimybes Lietuvoje ir leidžia efektyviai valdyti net itin sudėtingus projektinius krovinius.

Tolimesnis transportavimas ir projekto mastas

Iš Marvelės krovininės prieplaukos vamzdyno segmentai bus transportuojami sausuma iki galutinės lokacijos – Kruonio hidroakumuliacinės elektrinės. Iš viso numatyti trys tokio krovinio gabenimo reisai.

Pasak AB Vidaus vandens kelių direkcijos l.e.p. generalinio direktoriaus G. Vasiliausko, tokie projektai reikalauja itin kruopštaus planavimo ir aukšto visų dalyvaujančių šalių profesionalumo.

Tvaresnė logistika ir infrastruktūros proveržis

VVKD atstovai pabrėžia, kad jau įgyvendinti krovininės laivybos ir Marvelės uosto infrastruktūros plėtros darbai leidžia užtikrinti sklandų net ir išskirtinių krovinių judėjimą.

Vidaus vandens keliai tampa vis svarbesne tvarių logistikos sprendimų dalimi Lietuvoje – jie mažina poveikį aplinkai, leidžia optimizuoti transportavimo procesus ir didina šalies infrastruktūros konkurencingumą.