19 kilometrų ruožo atkūrimo darbai užbaigti – praėjusią savaitę išlydėtas pirmasis sąstatas su „Orlen Lietuva“ produkcija. Akcinės bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ pastangomis šis ruožas buvo atkurtas per trumpiausią laiką. Šia jungtimi gerinamos krovinių gabenimo regione sąlygos. Tikimasi, kad atnaujintas krovinių gabenimo kelias pasitarnaus tolesniam abipusiškai naudingam bendrovių „Orlen Lietuva“ ir „Lietuvos geležinkeliai“ bendradarbiavimui.

Atidaromas geležinkelio ruožas, kaip rašoma Vyriausybės pranešime, ne paskutinė Lietuvos geležinkelių tinklo jungtis su kaimyninėmis valstybėmis. Lietuvoje sparčiai įgyvendinamas strateginis projektas „Rail Baltica“. Pavasarį numatoma skelbti viešuosius pirkimus svarbiausio Baltijos valstybių transporto projekto „Rail Baltica“ geležinkelio statybos darbams atkarpoje nuo Kauno iki Latvijos sienos. Tai ne tik reikšmingai pagerins susisiekimą tarp šalių sostinių, sustiprins ekonominį bendradarbiavimą, bet ir tiesiogiai prisidės prie mūsų nacionalinio saugumo stiprinimo, užtikrinant geresnį sąjungininkų pajėgų mobilumą, jei to prireiktų. Ypač svarbus vaidmuo įgyvendinant projektą „Rail Baltica“, rašoma pranešime, tenka Lenkijai. 

Per mažiau nei metus buvo atstatytas 19 kilometrų ilgio geležinkelių ruožas, suremontuotos arba atstatytos penkios pervažos, šeši tiltai, trys pralaidos, įrengtas arba atstatytas eismo valdymo sistemų ir susijusių ryšių bei elektros sistemų veikimas, atlikti kiti darbai.

Mažeikius Lietuvoje ir Rengę Latvijoje jungiančiame geležinkelio ruože praėjusių metų gruodį jau važiavo pirmasis bandomasis traukinys, o šeštadienį atstatytas ir krovininių traukinių eismas. Ruožo atstatymo darbai kainavo 9,4 mln. eurų.

Bėgiai šiame ruože buvo išardyti daugiau nei prieš dešimt metų, tuomet teigus, jog jie yra nesaugūs. Šis sprendimas Lietuvai jau kainavo 28 mln. eurų baudą Europos komisijai, taip pat – atstatymo darbų kainą.