3 km jungtis sujungs keturis Vilniaus rajonus

Šiaurinė gatvė sujungs Pašilaičius, Justiniškes, Šeškinę ir Fabijoniškes su Vakariniu aplinkkeliu. Tikimasi, kad ji sumažins transporto apkrovą aplinkinėse Gabijos, Medeinos, Žemynos, Taikos, Talino ir Rygos gatvėse bei pagerins susisiekimą tarp tankiai apgyvendintų miesto teritorijų.

„Šiaurinė gatvė yra vienas svarbiausių Vilniaus susisiekimo infrastruktūros projektų, kurio miestas laukė dešimtmečius. Ją tiesime tam, kad iš esmės pakeistume judėjimą šioje miesto dalyje: nukreiptume tranzitinį srautą iš gyvenamųjų kvartalų, sumažintume apkrovą aplinkinėse gatvėse ir sukurtume patogią jungtį visiems vilniečiams“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

Numatoma, kad gatvėje bus po dvi automobilių eismo juostas abiem kryptimis. Tačiau projektuotojai akcentuoja ne tik automobilių, bet ir viešojo transporto, dviračių bei pėsčiųjų susisiekimą.

Gatvės centre – atskiras viešojo transporto koridorius

Vienas esminių naujosios koncepcijos pokyčių – gatvės centre numatomos nuo bendro automobilių srauto atskirtos viešojo transporto juostos. Jos turėtų užtikrinti greitesnes ir patikimesnes keliones tarp šiaurinės miesto dalies rajonų.

Savivaldybės teigimu, toks sprendimas Lietuvoje būtų naujovė, tačiau užsienio miestuose panašus transporto organizavimo modelis taikomas plačiai. Infrastruktūrą taip pat numatoma ateityje pritaikyti naujoms viešojo transporto rūšims.

Abiejose gatvės pusėse projektuojami dviračių takai ir pėsčiųjų infrastruktūra, numatomos saugios perėjos bei patogios jungtys su mokyklomis, paslaugų, prekybos ir darbo vietomis.

Šiaurinė gatvė turėtų tapti ne tik transporto trasa

Projektas numato kur kas platesnę gatvės paskirtį. Šiaurinės gatvės prieigos būtų formuojamos kaip nauja urbanistinė ašis, kurioje greta susisiekimo infrastruktūros atsirastų paslaugų, darbo vietų, viešųjų erdvių ir želdynų.

Numatomas perimetrinis užstatymas bei patogios jungtys pėstiesiems ir dviratininkams. Gatvės aplinkoje planuojama pasodinti apie 700 medžių. Tokie sprendiniai, savivaldybės vertinimu, turėtų prisidėti prie vadinamojo 15 minučių miesto principo, kai pagrindinės kasdienės paslaugos pasiekiamos pėsčiomis, dviračiu arba viešuoju transportu.

„Šiaurinė gatvė nėra vien tik susisiekimo infrastruktūros projektas – tai galimybė sujungti atskirtus šiaurinės sostinės dalies rajonus ir paskatinti jų urbanistinę kaitą. Nauja gatvė turi ne tik leisti greičiau pervažiuoti miestą – ji turi padaryti rajonus patogesnius gyventi abiejose savo pusėse“, – sako Vilniaus miesto vyriausioji architektė Laura Kairienė.

Vilniečiai projektą vertina palankiai

2026 m. rugsėjį atlikta reprezentatyvi „Norstat“ Vilniaus gyventojų apklausa parodė, kad atnaujintai Šiaurinės gatvės koncepcijai vilniečiai vidutiniškai skyrė 7,8 balo iš 10. Net 68,9 proc. apklaustųjų projektą įvertino 7–10 balų.

Didžiausio pokyčio gyventojai tikisi dėl automobilių srautų aplinkinėse gatvėse – mažesnių jų tikisi 55 proc. respondentų. 46,5 proc. apklaustųjų patraukliausiu projekto elementu įvardijo viešąsias erdves ir želdynus. Vis dėlto dalis gyventojų nerimauja, kad nauja gatvė gali paskatinti automobilių srautų augimą.

Projektas rengiamas dešimtmečius

Šiaurinės gatvės poreikis buvo numatytas dar 1987 m. Vilniaus generaliniame plane. Nors projektas dešimtmečius liko brėžiniuose dėl lėšų trūkumo ir besikeitusių miesto prioritetų, augant Pašilaičiams, Justiniškėms ir Šeškinei jungties poreikis tik didėjo.

Paskutinį kartą projektas visuomenei pristatytas 2023 m. Išanalizavus gyventojų pastabas, eismo modeliavimo ir urbanistinės aplinkos duomenis, nuspręsta koreguoti ankstesnius Šiaurinės gatvės sprendinius.

Iki 2027 m. II ketvirčio planuojama parengti projektinius pasiūlymus, atlikti eismo modeliavimą ir poveikio aplinkai vertinimo atrankos procedūras. 2027 m. numatoma visuomenei pristatyti galutinius sprendinius ir siekti gauti statybą leidžiantį dokumentą. Jei planai nesikeis, statybos darbus ketinama pradėti 2028 m.