Tilto statyboms ieškos naujo rangovo

Pasak Susisiekimo ministerijos, tilto per Nerį statybos yra viena svarbiausių „Rail Baltica“ projekto dalių, tačiau susidariusi situacija neturėtų sustabdyti viso projekto pažangos. Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžia, kad būtina laiku reaguoti į rizikas ir užtikrinti nenutrūkstamą europinės geležinkelio vėžės statybą Lietuvoje.

„LTG Infra“ teigimu, sprendimas nutraukti sutartį priimtas po išsamaus situacijos vertinimo. Bendrovė nurodo, kad generalinis rangovas nevykdė darbų pagal sutartą grafiką, taip pat neatsiskaitė su dalimi subrangovų. Nors rangovui buvo sudarytos galimybės pateikti veiksmų planą ir ištaisyti situaciją, projekto užsakovė nemato galimybių tęsti bendradarbiavimą.

Didžiausia rizika – projekto vėlavimas

Laikinasis LTG grupės generalinis direktorius Arūnas Rumskas teigia, kad tęsiant darbus su esamu rangovu kilo reali grėsmė, jog tiltas nebus pastatytas laiku. Pasak jo, strateginės reikšmės projektuose negali būti toleruojami šiurkštūs sutarties pažeidimai, darbų nevykdymas ir finansinių įsipareigojimų nesilaikymas.

Įvertinusi įvairius scenarijus, „LTG Infra“ padarė išvadą, kad naujo rangovo atranka ir likusių darbų užbaigimas būtų saugesnis sprendimas nei bendradarbiavimo tęsimas su įsipareigojimų nevykdančia bendrove. Skaičiuojama, kad atlikus naujas viešųjų pirkimų procedūras ir pasirašius sutartį su nauju rangovu, likę darbai galėtų būti užbaigti per kiek daugiau nei vienerius metus.

Subrangovams gali tekti kreiptis į teismą

„LTG Infra“ pabrėžia, kad už visus pagal sutartį atliktus ir pagrįstus darbus su generaliniu rangovu yra atsiskaityta. Todėl tie subrangovai, kuriems „Rizzani de Eccher“ nesumokėjo už atliktus darbus ar suteiktas paslaugas, savo reikalavimus turės reikšti tiesiogiai generaliniam rangovui ir inicijuoti teisines išieškojimo procedūras.

Bendrovė taip pat informuoja stiprinanti rangovų veiklos priežiūrą. Tarp planuojamų priemonių – intensyvesnis finansinės būklės monitoringas, papildomi rizikų valdymo mechanizmai bei dažnesnės statybų pažangos peržiūros.

„Rail Baltica“ projektas Lietuvoje tęsiasi

Nepaisant situacijos dėl tilto per Nerį, „Rail Baltica“ projektas Lietuvoje išlaiko pagreitį. Šiuo metu statybos darbų sutartys jau sudarytos 114 kilometrų ruože tarp Kauno ir Panevėžio. Pažangiausiame ruože tarp Šveicarijos ir Žeimių jau paklota 8,8 kilometro europinio standarto geležinkelio bėgių.

Taip pat vyksta beveik 100 kilometrų ilgio geležinkelio linijos nuo Lietuvos ir Lenkijos valstybių sienos iki Kauno projektavimo darbai. Dėl 54 kilometrų ruožo nuo Panevėžio iki Lietuvos ir Latvijos valstybių sienos jau paskelbtas viešasis pirkimas projektavimo paslaugoms. Be to, veiklą pradėjo specializuotas „LTG Infra“ „Rail Baltica“ projektavimo padalinys.

„Rail Baltica“ yra didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, finansuojamas kartu su Europos Sąjunga. Įgyvendinus projektą, elektrifikuotas europinio standarto geležinkelis sujungs Lietuvą, Latviją ir Estiją su Vidurio bei Vakarų Europa, sustiprins regiono integraciją, karinio ir civilinio mobilumo galimybes bei transporto sistemos atsparumą.