Projektas išsiskiria ne tik strategine reikšme miesto infrastruktūrai, bet ir pasirinktais inžineriniais sprendiniais – pagrindinės laikančiosios konstrukcijos gaminamos iš medienos. Tokio masto medinės konstrukcijos infrastruktūros objektuose Lietuvoje yra itin retos, todėl tiltas taps vienu išskirtiniausių šiuolaikinės medinės statybos pavyzdžių sostinėje.

Medinė tilto konstrukcija – išskirtinis inžinerinis sprendimas

Naujasis pėsčiųjų ir dviratininkų tiltas per Nerį sujungs du svarbius miesto rajonus – Saltoniškių ir Žvėryno teritoriją bei Upės gatvę su Lukiškių ir Naujamiesčio rajonais. Įgyvendinus projektą, gyventojams ir miesto svečiams bus sukurta patogesnė jungtis tarp abiejų Neries krantų, skatinanti tvarius keliavimo būdus.

Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas teigia, kad naujoji jungtis taps svarbia miesto judumo infrastruktūros dalimi, priartins upę prie miestiečių ir padės kurti kokybiškesnes viešąsias erdves. Projektas taip pat leis patogiau susieti Vingio parko prieigas su centrine miesto dalimi.

Sauliaus Žiūros nuotr.

Architektūriniu ir konstrukciniu požiūriu tiltas išsiskiria tuo, kad jo pagrindinės laikančiosios dalys gaminamos iš medienos. Tai sprendimas, leidžiantis derinti tvarumo principus, estetiką ir šiuolaikinės inžinerijos galimybes.

Montuojamos 39 metrų ilgio sijos ir masyvios medinės arkos

Šiuo metu statybvietėje vykdomas vienas atsakingiausių projekto etapų – didelių gabaritų medinių konstrukcijų perkėlimas ir montavimas virš Neries. Procesas reikalauja itin tikslaus planavimo, nes kiekvienas elementas turi būti sumontuotas nustatytoje vietoje milimetrų tikslumu.

Bendrovės „Tilsta“ generalinis direktorius Eduardas Grinaveckas pasakoja, kad medinės konstrukcijos pirmiausia surenkamos prie A. Goštauto gatvės esančioje statybvietėje. Vėliau jos specialiu 700 tonų keliamosios galios kranu keliamos virš A. Goštauto gatvės ir Neries upės bei tiksliai įstatomos ant paruoštų atramų.

„Tilsta“ specialistai montuos konstrukcijas iš abiejų upės krantų – tiek iš A. Goštauto gatvės, tiek iš Upės gatvės pusės. Virš upės bus sumontuota 180 skirtingų medinių elementų, kurie bus tarpusavyje sujungiami specialiomis jungtimis.

Konstrukcijų mastas kelia ypatingus logistikos iššūkius

Tilto konstrukcijų elementai išsiskiria įspūdingais matmenimis. Ilgiausia sija siekia 39 metrus, jos aukštis – 1,40 metro, plotis – 0,40 metro. Sunkiausias montuojamas elementas sveria apie 20 tonų.

Tokio dydžio medinių konstrukcijų transportavimas, surinkimas ir pakėlimas reikalauja sudėtingo logistikos planavimo bei aukštos kvalifikacijos specialistų darbo. Kiekvienas montavimo etapas derinamas įvertinus konstrukcijų svorį, krano darbo zoną, upės transporto ribojimus ir saugos reikalavimus.

Statybų metu dėl atliekamų darbų liepos 7–8 dienomis ribojamas laivų bei kitų vandens transporto priemonių judėjimas po statomu tiltu. Iki rudens šviesiuoju paros metu trumpam kelis kartus per dieną bus stabdomas automobilių eismas A. Goštauto gatvėje.

Iki rudens išryškės būsimo tilto siluetas

Intensyvūs medinių konstrukcijų montavimo darbai tęsis iki rudens. Juos užbaigus, vilniečiai ir miesto svečiai jau galės aiškiai matyti būsimo tilto architektūrinę formą ir pagrindines konstrukcijas.

Naujasis pėsčiųjų ir dviratininkų tiltas taps ne tik svarbia miesto susisiekimo grandimi, bet ir pavyzdžiu, kaip šiuolaikinėje infrastruktūroje gali būti derinami pažangūs inžineriniai sprendimai, tvarios medžiagos ir išskirtinė architektūra.