Pasirinkusi nuomos modelį, „Via Lietuva“ siekia pasinaudoti jau sukurtais ir ištobulintais technologiniais sprendimais, kuriuose jau ištaisytos pradinės klaidos, taip išvengiant rizikų, būdingų naujų sistemų kūrimui. Pasak bendrovės atstovų, tokie sprendimai sudaro prielaidas projektą įgyvendinti greičiau – išvengiant ilgo sistemos kūrimo, pilotavimo ar testavimo laikotarpio. Be to, nuomojantis paslaugą, atsisakoma būtinybės pačiai institucijai kaupti specifines kompetencijas ar palaikyti technologinę sistemą viduje – tai tampa paslaugos tiekėjo atsakomybe.

Kurti savą sistemą nuo nulio – per rizikinga investicija

„Šiandienos ekonominė ir technologinė logika rodo, kad kurti tokią sistemą nuo pradžių – ne tik brangu, bet ir rizikinga. Rinkoje jau egzistuoja ištobulinti, funkcionuojantys e-tolling sprendimai, kuriuos galime pritaikyti Lietuvos poreikiams greičiau, saugiau ir efektyviau. Nuoma leidžia įsigyti pažangiausią sprendimą šiandien ir turėti lankstumo jį atnaujinti ateityje“, – sako pranešime cituojamas „Via Lietuva“ l. e. p. generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.

Viešojo pirkimo dokumentai parengti remiantis išsamia analize ir specialistų įžvalgomis – konsultuotasi su viešųjų pirkimų, informacinių technologijų ir teisės ekspertais, į procesą įtraukti ir tarptautiniai partneriai, turintys praktinės patirties įgyvendinant e-tolling projektus Europoje. Taip pat buvo surengtos 3 rinkos konsultacijos, leidusios įvertinti realius tiekėjų pajėgumus ir technologinę pasiūlą.

Pasibaigus nuomos terminui, Lietuva galės atnaujinti paslaugą, rinkdamasi iš tuo metu pažangiausių rinkoje siūlomų sprendimų – tai užtikrins nuolatinį technologinį atsinaujinimą ir prisitaikymą prie sparčiai besikeičiančių sektoriaus tendencijų.

Remiamasi užsienio šalių praktika

Pasirinkimas grįstas ir kitų Europos šalių patirtimi: šiuo metu modernios e-tolling sistemos sėkmingai veikia tokiose valstybėse kaip Vokietija, Belgija, Slovakija, Danija, Nyderlandai, Lenkija, Austrija ir kt.

Danijoje, pavyzdžiui, nuo 2025 m. pradžios startavo palydovinės navigacijos (GNNS) pagrindu veikianti nacionalinė sistema, apimanti daugiau nei 9 tūkst. km kelių, o Nyderlanduose tokios sistemos startas numatytas 2026 m., planuojant apmokestinti 6 000 km kelių.

David McElwee nuotr.

Siekiama didesnės rinkos dalyvių konkurencijos

Tikimasi, kad nuomos konkursas pritrauks daugiau potencialių tiekėjų ir jie pasiūlys mažesnę kainą. Šiuo metu e-tolling technologijų tiekėjų Europoje – dešimtys, o rinkos pasiūla aktyviai auga: siūlomi įvairūs moduliai, atsiskaitymo sprendimai, kontrolės priemonės bei OBU įrenginiai (transporto priemonėse montuojami įrenginiai, fiksuojantys nuvažiuotą atstumą ir kitus rinkliavos skaičiavimui reikalingus duomenis).

„Šis projektas yra itin reikšmingas valstybei – tai ne tik technologinis sprendimas, bet ir būtina priemonė kuriant tvarų kelių finansavimo modelį. Todėl labai tikimės verslo brandos ir bendro supratimo, kad visi veikiame dėl bendro tikslo. Kuo daugiau stiprių dalyvių įsitrauks į šį konkursą, tuo didesnė tikimybė pasiekti sprendimą, kuris bus ne tik efektyvus, bet ir kuriantis ilgalaikę naudą visai šaliai“, – komentavo pranešime pacituota „Via Lietuva“ valdybos pirmininkė Rūta Butautaitė Pivoriūnienė.

Valstybinės reikšmės projektas, e-tolling principu veikiantis kelių mokesčių surinkimas, bus pagrįstas komercinio transporto apmokestinimu už nuvažiuotą atstumą, t. y. principu – „teršėjas moka“. Moderni elektroninė atstuminė sistema automatiškai fiksuos komercinį transportą, keliaujantį mokamais šalies keliais. Tai nebus naujas mokestis, o teisingesnis kelių naudotojų apmokestinimo būdas. Keliaujantys lengvaisiais automobiliais ir toliau liks neapmokestinti.

Šiuo metu galiojanti sistema remiasi mokesčiu už laiką (vinjetėmis).