Naujas transporto mazgas

Šią savaitę kelininkai paleido eismą 1,5 km ilgio dviejų juostų atkarpoje tarp Palemono gatvės ir geležinkelio trasos ties Amaliais. Šios projekto dalies įgyvendinimas atsiėjo apie 17,8 mln. eurų.

Baigta dalis Pietrytinio aplinkkelio pirmojo etapo: pastatyti viadukai, žiedinės sankryžos, įrengti pėsčiųjų bei dviračių takai, triukšmo slopinimo sienelė, nutiesti nuotekų, elektros tinklai ir kitos požeminės komunikacijos, pakloti visi dangos sluoksniai.

Po geležinkeliu ir viadukais esantys tuneliai turi dvejopą paskirtį. Vienuose nutiesta ir eksploatuojama R. Kalantos gatvė. Kiti skirti naujai įrengtam Ateities plento tęsiniui, kuris vėliau susijungs su tolesne trasa Kauno hidroelektrinės (HE) link.

Eismo schema.

Kauno m. savivaldybės

pav.

 

Artimiausių darbų planas

Pirmąjį Pietrytinio aplinkkelio statybos etapą iš viso sudaro 3 atkarpos – toliau darbai vyksta nuo M. Gimbutienės g. iki pat Kauno HE.

Likusiose dalyse taip pat suplanuotos požeminių komunikacijų statybos, šviesoforų diegimas, kelio pagrindai su aukščiausios kokybės asfalto danga, jungiamosios gatvės, pėsčiųjų ir dviračių takai, viadukas bei atraminė sienutė šlaitams sutvirtinti.

Ambicingiausi etapai – priešakyje

Bendrai visą Pietrytinį aplinkkelį sudarys 4 etapai. 11 kilometrų kelias sujungs magistralę A1 su „Via Baltica“ trasa Varšuvos kryptimi. Ši trasa nukraus dalį tranzitinio srauto nuo Vakarinio aplinkkelio ir apvažiavimo pro prekybos ir pramogų centrą „Mega“.

Dar svarbiau, jog įgyvendinus visą projektą, ženkliai sumažės pravažiuojančių automobilių pagrindinėmis Petrašiūnų gatvėmis. Tai reiškia mažiau triukšmo ir oro taršos vietos gyventojams.

Antrajame etape laukia Ateities plento rekonstrukcija nuo A1 magistralės iki Palemono gatvės, įrengiant 2,6 km ilgio kelią. Trečiame etape numatyta 5,1 km ilgio Marijampolės plento atkarpos rekonstrukcija.

Pats ambicingiausias – ketvirtasis etapas. Jame suplanuota naujo tilto ir jo prieigų bei jungčių statyba žemiau hidroelektrinės.