Ši kelio atkarpa yra strategiškai svarbi ir intensyviai naudojama – vidutinis paros eismo intensyvumas čia siekia 8648 transporto priemones, iš kurių 372 sudaro krovininis transportas, o 76 – autobusai. Tai rodo ne tik vietos, bet ir tranzitinę šio ruožo reikšmę.

Techniniai sprendiniai: nuo dangos iki sankryžų modernizavimo

Atlikti tyrimai ir vizualinė analizė atskleidė, kad esamos asfalto dangos plotis ir būklė neatitinka minimalių techninių reikalavimų – danga yra susidėvėjusi, nelygi, vietomis duobėta, kelianti diskomfortą tiek vairuotojams, tiek aplinkiniams gyventojams. Taip pat nustatyta, kad ruože nėra išvystytos pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūros, o teritorija iki šiol nebuvo apšviesta.

Projekte numatyta įrengti 6,5 metro pločio važiuojamąją dalį su dviem eismo juostomis po 3,25 metro. Keturios esamos, prastos būklės pralaidos bus pakeistos naujomis metalinėmis konstrukcijomis. Į darbų apimtį patenka ir šešios sankryžos – šiuo metu dalies jų dangos neasfaltuotos, todėl žvyras patenka ant pagrindinio kelio ir blogina eismo sąlygas. Atnaujinus sankryžas, bus užtikrintas geresnis paviršiaus vientisumas ir sumažinta tarša.

Siekiant didinti eismo saugą, kelias bus paženklintas naujais kelio ženklais, o ties pralaidomis įrengti signaliniai stulpeliai, gerinantys matomumą ir orientaciją tamsiuoju paros metu.

Prioritetas – pėsčiųjų sauga ir eismo raminimas

Vienas esminių projekto tikslų – iš esmės pagerinti pėsčiųjų saugą. Iki šiol šiame ruože apskritai nebuvo įrengta pėstiesiems skirta infrastruktūra, todėl judėjimas buvo nesaugus ir nepatogus.

Numatyta įrengti kelias pėsčiųjų perėjas su kryptiniu apšvietimu: ties 4,77 km bus suformuota iškili perėja, ties 4,92 km – standartinė perėja, o ties 5,26 km – dar viena apšviesta perėja su pėsčiųjų takų jungtimis ir autobusų sustojimo peronais. Ties 5,24 km bus įrengta iškili sankryža su Draugų ir Platiniškių gatvėmis, veiksianti kaip eismo raminimo priemonė.

Papildomai trijose vietose – ties 4,39 km, 5,60 km ir 5,94 km – bus įrengti trapeciniai greičio mažinimo kalneliai. Šios inžinerinės priemonės skirtos mažinti transporto priemonių greitį gyvenamojoje teritorijoje ir užtikrinti didesnį saugumą vietos bendruomenei.

Viešasis transportas, apšvietimas ir lietaus nuotekų sistema

Projekte numatytos trys autobusų sustojimo stotelės. Dvejose jų – ties 5,36 km dešinėje pusėje ir 5,44 km kairėje pusėje – bus įrengti keleivių laukimo paviljonai su suoliukais. Tai pagerins viešojo transporto keleivių komfortą ir saugumą.

Abiejose kelio pusėse bus įrengti asfaltuoti pėsčiųjų takai, kurių plotis svyruos nuo 1,5 metro (vietomis – 1,2 m) iki 2 metrų, atsižvelgiant į sklypo ribas ir vietovės sąlygas. Kai kur takai nuo važiuojamosios dalies bus atskirti trinkelių juosta. Dėl siauresnių atkarpų ir sudėtingo reljefo numatyta įrengti apsaugines pėsčiųjų tvoreles, kurios padidins saugumą tose vietose, kur takas priartėja prie važiuojamosios dalies.

Visame ruože bus įrengtas gatvės apšvietimas – atramos planuojamos dešinėje kelio pusėje. Taip pat bus suprojektuoti ir įrengti paviršinių lietaus nuotekų tinklai, kurių bendras ilgis sieks apie 2257 metrus, užtikrinant efektyvų vandens surinkimą ir dangos ilgaamžiškumą.

Eismo organizavimas ir poveikis aplinkai statybų metu

Kapitalinio remonto darbų metu eismas nebus visiškai nutraukiamas, tačiau bus ribojamas. Atskirose atkarpose bus uždaroma viena važiuojamosios dalies juosta, o transporto srautai reguliuojami šviesoforais pagal patvirtintas darbo vietų aptvėrimo ir eismo organizavimo schemas. Gyventojams rekomenduojama planuoti keliones iš anksto, rinktis alternatyvius maršrutus ir sekti aktualią informaciją svetainėje www.eismoinfo.lt.

Statybos laikotarpiu galimas laikinas triukšmo ir oro taršos padidėjimas. Atliekant pagrindų įrengimo darbus gali išaugti dulkėtumas, todėl paviršiai bus reguliariai drėkinami vandeniu, siekiant sumažinti neigiamą poveikį aplinkai ir aplinkiniams gyventojams.

Įgyvendinus projektą, atnaujinta kelio atkarpa atitiks šiuolaikinius techninius ir saugumo standartus, užtikrins didesnį komfortą vairuotojams, saugesnes sąlygas pėstiesiems bei patogesnį judėjimą viešuoju transportu.