Pasak bendrovės „Ekonovus“ Teritorijų valdymo veiklos vadovo Olego Joncevo, cituojamo įmonės pranešime, pasibaigus gausiam snygiui, bet tęsiantis šalčiams, visu pajėgumu valomi šaligatviai, takai ir kiemai. Sniegas išvežamas tam, kad prieš kitą pūgą būtų paruošta vietos naujoms pusnims nustumti. Darbai planuojami aktyviai stebint prognozes – šią žiemą jau pasitaikė dienų, kai kelininkams teko be pertraukos dirbti kelias paras.

Ar žiema dar pateiks staigmenų?

Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos meteorologas Gytis Valaika pastebi, kad ši žiema stebina kontrastais. Gruodis buvo ketvirtas šilčiausias mėnuo per šešis dešimtmečius, o sausis prognozuojamas kaip šalčiausias per pastarąjį dešimtmetį ir vienas šalčiausių šiame amžiuje.

Įdomu tai, kad kritulių kiekis skirtinguose Lietuvos regionuose skiriasi drastiškai – vietomis net iki 14–18 kartų. Pavyzdžiui, Vilniuje (Trakų Vokėje) iškrito 23,6 mm kritulių (49 % mėnesio normos), o Klaipėdoje – net 61,4 mm (92 % normos).

„Antroji sausio pusė turėtų būti šaltesnė ir sausesnė nei įprastai. Atodrėkis kol kas neprognozuojamas, o šiek tiek pasnigti gali nebent savaitės pabaigoje. Taigi, nuostabą ir toliau kels nenutrūkstanti šalta žiema“, – cituojamas G.Valaika.

Iššūkiai: nuo stingdančio šalčio iki užstatytų kiemų

„Ekonovus“ atstovas pabrėžia, kad temperatūrai nukritus žemiau -15 °C, įprasta druska tampa nebeefektyvi. Tokiu atveju pėsčiųjų saugumui užtikrinti naudojami druskos ir smėlio arba skaldelės mišiniai.

O. Joncevo teigimu, darbą labiausiai apsunkina statūs ruožai, siauri takai bei intensyvus pėsčiųjų eismas. Tačiau didžiausia kliūtis – neatsakingai palikti automobiliai. Vairuotojai, pastatydami transporto priemones ant šaligatvių ar takų, užblokuoja kelią valymo technikai.

„Tokiais atvejais darbai užtrunka arba jų visai neįmanoma atlikti. Kita vertus, džiaugiamės aktyviomis bendruomenėmis, kurios operatyviai dalinasi informacija ir padeda mums dirbti sklandžiau“, – teigia O. Joncevas.

Pasitelkiama speciali technika

Siauriausioms Vilniaus vietoms valyti naudojamos savaeigės mašinos su uždaromis kabinomis, o nepasiekiamose zonose – rankiniai motoblokai. Sunkvežimiai su kėlimo manipuliatoriais operatyviai aprūpina darbuotojus smėlio ir druskos atsargomis. Rankiniu būdu tradiciškai valomi laiptai, stotelės ir perėjos.

„Šį sezoną naudojame naujovę – skirtingose miesto vietose įrengtas dozavimo stoteles. Tai leidžia technikai greičiau pasipildyti mišiniais ir grįžti į maršrutus. Taip pat esame paruošę atsargas keliose bazavimo vietose, kad darbas vyktų be trikdžių“, – aiškina O. Joncevas.

Prioritetas – gyventojų saugumas

Sniego valymo darbai vyksta nepertraukiamai keliomis pamainomis. Nors ekstremalių sąlygų metu neįmanoma vienu metu nuvalyti viso miesto, sprendimai priimami siekiant maksimalaus efektyvumo.

Pirmiausia tvarkomos kritinės vietos: viešojo transporto stotelės, intensyvios pėsčiųjų zonos ir pagrindinės gatvės. Vėliau nuosekliai pereinama prie mažesnio intensyvumo teritorijų. Tiltai, laiptai ir stačios įkalnės tikrinami dažniau, siekiant išvengti staigaus apledėjimo.