Smego, bet atlaikė

„Būsiu atviras: kasryt pagalvodavau, kad tik tas tiltas dar atlaikytų – neprasmegtų su kokia sunkiasvore mašina. Jis buvo avarinės būklės – kolonos tvirtos, bet leidosi kraštai, kas dieną nespėdavome jų pilti ir lopyti. Tų kolonų negriausime, jos bus paliktos ir ant jų statysime naują tiltą“, – neslėpė tilto statybai vadovaujantis Telšių bendrovės „Žemaitijos keliai“ darbų vadovas Sigitas Jančauskas.

Senasis tiltas per Akmeną buvo pastatytas dar 1963 metais, tiesiant kelią Palanga–Šiauliai. Jo renovacija, pašnekovo žodžiais, nebus toks sudėtingas darbas, kaip statant naują tiltą – šiam reikėjo supilti galingą pylimą ir tvirtinti upės šlaitą.

„Senąjį tiltą teks praplatinti 4 m į šoną. Sudėtingiausias darbas bus sumontuoti 14 ir 20 m ilgio perdangų sijas, – masyvios sijos sveria iki 20 tonų, tam darbui vėl reikės galingo krano“, – kalbėjo dešimtmetį tiltus Vakarų Lietuvos regione statantis S. Jančauskas.

Darbų vadovas neslėpė, jog jam yra tekę statyti tiltą per Akmeną kelyje Kretinga–Klaipėda, Minijos tiltą tarp Kartenos ir Plungės, Vėžaičių viaduką bei viaduką prie Klaipėdos krovinių terminalo.

Abu tiltai bus vienodi

Tačiau ir naujasis tiltas, patikino S. Jančauskas, dar nėra visiškai užbaigtas – asfaltu paklota važiuojamoji dalis dar turės praplatėti 1,5 m. „Konstrukcija jau įrengta, tačiau tėra užpilti du asfalto sluoksniai – 2 ir 4 cm storio. Atšilus dar bus uždėtas trečiasis, taip pat 4 cm storio, sluoksnis“, – sakė jis.

Statant naująjį tiltą, į žemę milžinišku grąžtu buvo įgręžti 45 cm diametro ir 8 m ilgio poliai, – iš viso į abu tiltus bus sukalta 110 polių. Poliai tvirtinami juos jungiančiu pamatu, viršum kurio betonuojamos kolonos. Kolonų plotis – 0,8 m, ilgis – 12,5 m. Kiekvienam tiltui abipus statoma po 2 kolonas, ant jų klojamos perdangų sijos.

Abu tiltai, pasakojo S. Jančauskas, būsią identiškų dydžių: jų ilgis – 64 m, o bendras plotis – 28,7 m. Jie bus atskirti vienas nuo kito, eismas jais vyks priešingomis kryptimis – bus įrengta po 2 juostas.

Pėstieji ir dviratininkai tiltą kirs įrengtu 3,7 pločio taku. Jau ir dabar tilto statytojai pasirūpino pėsčiaisiais – įrengė nuo transporto srautų atitvertą praėjimą atkarpoje nuo J. Basanavičiaus gatvės iki „Trevenos“ degalinės.

Trukdo lietus ir šaltis

Kelio Palanga–Šiauliai 1,4 km ilgio ruožo nuo ligoninės ligi kavinės „Airovita“ renovacijos darbams vadovaujanti bendrovės „Žemaitijos keliai“ projekto vadovė Angelija Rupeikaitė sakė, jog dėl šalčių darbus sustabdę visoje atkarpoje: „Žemė įšalusi. Dabar atvyks brigada tiltą griauti. O kai atšils, pirmiausiai kitąpus pilsime pylimą – tik gerokai mažesnį negu naujam tiltui, senasis tiltas prasiplės į bažnyčios pusę. Paskui jau kibsime į turbo žiedą, judėsime ir ligoninės link“, – kalbėjo A. Rupeikaitė.

Ji sakė, jog vienu metu šio kelio renovacijos darbus dirba apie 20 darbininkų.

Pasak projekto vadovės, sudėtingiausias darbas šiame ruože ir buvo įrengti pylimą naujajam tiltui. Ji neslėpė, jog darbus nuo pradžių jiems labai apsunkino tai, kad bendrovė ESO laiku neiškėlė savo tinklų bei transformatorinės prie sankryžos. „Trukdė ir merkiantys rudens lietūs. Dabar reikia tik gerų orų – gal pavasaris labai nevėluos, kelią komisijai turime priduoti vėliausiai lapkričio mėnesį“, – tvirtino A. Rupeikaitė.

Renovacijai – per 5 mln. eurų

Kelias po renovacijos, leidžiantis nuo geležinkelio viaduko, ties kavine „Airovita“ praplatės į 4 eismo juostas. Jomis važiuosime ligi turbo žiedo, kuris bus įrengtas dabartinės sankryžos vietoje. Išvažiuojant iš turbo žiedo ligoninės link, kelias vėl susiaurės į dvi eismo juostas.

Specialistų teigimu, turbo žiedas bus paprastesnis ir saugesnis įvažiuoti ir išvažiuoti iš jo. Vairuotojai jame turės orientuotis pagal rodykles, tačiau pačiame žiede persirikiuoti į kitą juostą negalės, nes jame bus įrengti išbetonuoti atitvarai. Pėstieji eis per perėjas su saugumo salelėmis, kurios bus įrengtos iš trijų pusių, kaip buvo ir ligi renovacijos.

Respublikinės reikšmės kelio A11 atkarpos, kurios ilgis palei Kretingos miestą yra 1,4 km, renovacijos darbų sąmata siekia 5,384 mln. eurų.

Darbai yra finansuojami iš 2 šaltinių: Lietuvos automobilių kelių direkcijos, kuri įsipareigojo sutvarkyti važiuojamąją dalį ir tam skyrė 4,3 mln. eurų, bei Kretingos rajono savivaldybės, kuri privalės už 1 mln. eurų sutvarkyti apšvietimą, lietaus kanalizaciją, pėsčiųjų bei dviračių takus.