Kompleksinė transporto mazgo rekonstrukcija

Augant Nacionalinio stadiono ir viso Daugiafunkcio komplekso projektui, Vilniaus miesto savivaldybė imasi ir aplinkinės infrastruktūros modernizavimo. Planuojama ne tik pagerinti automobilių eismo pralaidumą, bet ir sukurti trūkstamas jungtis viešajam transportui, pėstiesiems bei dviratininkams.

Rekonstrukcijos metu bus panaikinta šviesoforinė sankryža ties Ukmergės g. 184, o jos vietoje bei šiaurinėje Ukmergės ir Ozo gatvių dalyje atsiras žiedinės sankryžos. Tikimasi, kad tai leis sumažinti spūstis ir padidinti eismo saugumą. Taip pat numatyta požeminė pėsčiųjų perėja, kuri leis patogiau pasiekti viešojo transporto stoteles, išvengiant ilgų apėjimų.

Naujos jungtys ir geresnis susisiekimas

Pokyčiai apims ir Ozo gatvės viaduką – pietinėje jo pusėje bus įrengtos papildomos „dobilo lapo“ tipo jungtys, kurios leis patogiau atlikti dešiniuosius posūkius tarp Ukmergės ir Ozo gatvių. Šiaurinėje pusėje planuojama A juosta, skirta viešajam transportui, siekiant užtikrinti jo greitesnį judėjimą.

Dviračių infrastruktūra taip pat bus stiprinama – naujos jungtys atsiras tiek Siesikų gatvėje, tiek abipus Ukmergės gatvės. Be to, numatyta nauja viešojo transporto stotelė šalia esamos stovėjimo aikštelės.

Laikini nepatogumai ir darbų etapai

Nors pirmieji darbai jau vyksta, kol kas jie didesnių trikdžių nesukelia. Vis dėlto artimiausiais mėnesiais vairuotojai turėtų būti pasiruošę laikiniems važiuojamosios dalies susiaurinimams ir galimoms spūstims piko metu.

Pagrindiniai darbai startuos gegužės pabaigoje, o birželį apims beveik visą mazgą. Rekonstrukcija bus vykdoma dviem etapais: pirmasis truks nuo gegužės iki gruodžio, antrasis – nuo kitų metų kovo iki lapkričio. Apie konkrečius eismo ribojimus Vilniaus miesto savivaldybė žada informuoti atskirai.

Dėmesys pėstiesiems ir naujoms viešosioms erdvėms

Vienas esminių projekto tikslų – saugesnis ir patogesnis judėjimas pėsčiomis. Didžioji dalis pėsčiųjų takų bus atskirta nuo automobilių srautų, įrengiant juos žemiau važiuojamosios dalies.

Atskiru projektu planuojamas pėsčiųjų ir dviratininkų viadukas, kuris sujungs Žvėryną su Nacionalinio stadiono teritorija. Tai skatins rinktis alternatyvius judėjimo būdus ir sumažins automobilių srautus renginių metu.

Netoliese taip pat vystomas Mamutų Slėnio parkas – apie 30 ha teritorijoje planuojama įrengti edukacinę erdvę, pristatančią Lietuvos geologinį paveldą. Parką numatoma įrengti iki 2028 metų vidurio.

Auganti teritorija ir būsimi srautai

Daugiafunkcis kompleksas apims ne tik Nacionalinį stadioną, bet ir lengvosios atletikos infrastruktūrą, sporto bei kultūros centrus, treniruočių aikštes ir vaikų darželį. Tai reikšmingai padidins teritorijos patrauklumą ir lankytojų srautus.

Skaičiuojama, kad bendras eismo intensyvumas aplinkinėse gatvėse gali išaugti apie 6 proc., tačiau didžioji dalis lankytojų į renginius turėtų vykti viešuoju transportu ar kitomis alternatyvomis. Didžiausias iššūkis numatomas po renginių, kai srautai išsiskirsto vienu metu, todėl planuojami papildomi viešojo transporto sprendimai.