Sutartys su viešuosius pirkimus laimėjusiais partneriais – „Gevalda“, „Kauno keliai“ ir „Statybų techninė priežiūra“ – jau pasirašytos, o projektą planuojama įgyvendinti per 16 mėnesių. Bendra investicijų vertė, apimanti projektavimą, ekspertizes, rangos darbus ir techninę priežiūrą, siekia 45,22 mln. eurų su PVM.

Pasak susisiekimo ministro Juro Taminsko, geležinkeliai šiandien yra kritinės infrastruktūros dalis, svarbi tiek civilių evakuacijai, tiek operatyviam karinių pajėgų judėjimui Europoje. Investicijos Palemone reikšmingai sustiprins ne tik Lietuvos, bet ir viso Baltijos regiono saugumą.

Intermodalinio terminalo pajėgumų didinimas ir dvigubos paskirties infrastruktūra

Projektas iš esmės transformuos Palemono intermodalinį terminalą, išplėsdamas jo krovos ir sandėliavimo pajėgumus. Tai ypač aktualu priimant NATO karinius krovinius, atvykstančius europinės 1435 mm vėžės geležinkeliais ir toliau gabenamus 1520 mm vėže į Latviją, Estiją ar Klaipėdos uostą. Modernizuota infrastruktūra taip pat sudarys sąlygas efektyvesniam Vokietijos brigados dislokavimui ir logistiniam aptarnavimui Lietuvoje.

LTG grupės generalinis direktorius Egidijus Lazauskas pabrėžia, kad karinio mobilumo infrastruktūros vystymas yra viena strateginių grupės veiklos krypčių. Palemone kuriama infrastruktūra bus dvejopos paskirties – pritaikyta tiek kariniams, tiek civiliniams poreikiams, taip didinant viso geležinkelių tinklo lankstumą ir atsparumą.

Krašto apsaugos ministerijos nuotr.

Vienas svarbiausių projekto elementų – nauja ir sustiprinta krovos aikštelė. Bus įrengta arba rekonstruota apie 36 000 m² sustiprintos dangos teritorija, prilygstanti maždaug penkioms futbolo aikštėms. Ji bus pritaikyta iki 100 tonų svorio kroviniams ir iki 120 tonų transporto priemonėms. Iš viso projekte numatyta įrengti, rekonstruoti ar suremontuoti apie 46 000 m² kietųjų dangų.

Geležinkelio infrastruktūros plėtra ir technologiniai sprendimai

Antroji projekto dalis apima europinės 1435 mm vėžės infrastruktūros plėtrą. Numatyta pastatyti tris naujus, ne trumpesnius nei 750 metrų naudingo ilgio geležinkelio kelius, o dar tris esamus kelius pailginti iki tokio pat ilgio. Toks sprendimas leis priimti ilgesnius sąstatus ir efektyviau organizuoti krovinių srautus.

Iš viso projekto metu bus rekonstruota apie 5,5 km geležinkelio kelių ir įrengta 12 iešmų. Taip pat bus statomi du 1435 mm ir vienas 1520 mm vėžės keliai su galinėmis rampomis, įrengiami inžineriniai tinklai, diegiamos teritorijos apsaugos sistemos bei aplinkosaugos sprendimai – triukšmą, vibracijas ir oro taršą mažinančios priemonės.

Projektas bus įgyvendinamas taikant BIM (Building Information Modeling) metodologiją, leidžiančią skaitmeninėje erdvėje modeliuoti funkcinį ir fizinį objektą bei užtikrinti efektyvų projektavimo ir statybos procesų valdymą. Tai padės optimizuoti sprendinius, sumažinti rizikas ir užtikrinti aukštą įgyvendinimo kokybę.

Palemono mazgo modernizavimas taps reikšminga Lietuvos karinio mobilumo infrastruktūros dalimi ir sustiprins šalies vaidmenį NATO logistikos grandinėje, kartu kuriant ilgalaikę vertę civilinei transporto sistemai.