Šiemet VDI gavo du pranešimus apie mirtinus darbuotojų sužalojimus, abiem atvejais susijusius su transporto priemonių judėjimu atbuline eiga. Nelaimių aukomis tapo ne vairuotojai, o pėstieji darbuotojai.

Abi nelaimės – statybvietėse

2026 m. kovo 30 d. UAB „K K“ vairuotojas A.L., išlipęs iš vandenvežės kabinos, statybvietėje ėjo link frezos patikrinti vandens kiekio. Tuo metu subrangovo UAB „J H“ darbuotojo R. G. atbuline eiga vairuojamas sunkvežimis kliudė darbuotoją, kuris buvo ties galiniu dešinės pusės ratu. A.L. patyrė mirtiną traumą.

Gegužės 22 d. UAB „G“ plataus profilio statybininkas V.M. statybvietėje ėjo pažiūrėti betonavimo darbų. Tuo metu tuo pačiu keliu atbuline eiga važiavo UAB „R“ darbuotojo D.M. vairuojamas sunkvežimis. Jis partrenkė V.M. ir prispaudė darbuotoją po antrosios ašies dešiniuoju ratu.

Antruoju atveju liudininkai nurodė, kad statybvietėje buvo didelis triukšmas, o sunkvežimio garsinis signalas neveikė arba jo nesigirdėjo. Be to, dėl minkšto ir klampaus kelio vairuotojas, siekdamas neužklimpti, važiavo didesniu greičiu.

„Tokie įvykiai labai aiškiai parodo, kad įmonės vidaus eismo sauga negali būti vertinama tik iš vairuotojo perspektyvos. Transporto priemonių judėjimo zonoje rizika kyla ir pėstiesiems darbuotojams“, – pabrėžia Darbuotojų saugos ir sveikatos skyriaus vedėjas-vyriausiasis darbo inspektorius Saulius Balčiūnas.

Pavojingiausia – transporto ir pėsčiųjų srautų sankirta

VDI teigimu, gamyklų teritorijose, sandėliuose, statybvietėse ir logistikos centruose viena didžiausių rizikų kyla dėl transporto priemonių važiavimo atbuline eiga. Pavojų didina ribotas matomumas ir vadinamosios aklosios zonos, triukšmas, neveikiantys signalai, netinkamas ženklinimas bei neatskirti transporto ir pėsčiųjų srautai.

Todėl vien darbuotojo instruktavimo nepakanka. Darbdavys turi įvertinti, kur susikerta pėsčiųjų ir transporto judėjimo keliai, ar įmanoma juos fiziškai atskirti, ar pakanka matomumo, ženklinimo ir signalizavimo priemonių bei ar jos tinkamai veikia.

Riziką reikia vertinti prieš pradedant darbus

Įmonės teritorijoje transporto eismas turi būti organizuojamas pagal atitinkamos transporto rūšies eismo taisykles. Už saugaus eismo organizavimą atsako darbdaviui atstovaujantis asmuo arba jo įgaliotas asmuo.

Vertindami profesinę riziką darbdaviai turėtų atsižvelgti į transporto priemonių judėjimo greitį, važiavimą atbuline eiga, krovinių pakrovimą ir iškrovimą, taip pat įvertinti visus galinčius nukentėti asmenis – vairuotojus, krovėjus, kitus darbuotojus ir lankytojus.

Rizikos vertinimą būtina peržiūrėti pasikeitus sąlygoms: padaugėjus transporto priemonių, pradėjus naudoti naują techniką, pasikeitus kroviniams ar judėjimo schemoms, išaugus pėsčiųjų srautui ar suprastėjus matomumui. VDI taip pat ragina darbdavius įsiklausyti į darbuotojų pastebėjimus ir nedelsiant šalinti signalizavimo sistemų ar kitus nustatytus trūkumus.

Kai toje pačioje darbo vietoje dirba kelios įmonės, jų vadovai privalo bendradarbiauti ir koordinuoti veiksmus taip, kad būtų užtikrinta visų darbuotojų sauga, nepriklausomai nuo to, kuriai įmonei jie dirba.

Praktinių patarimų, kaip saugiai organizuoti pėsčiųjų ir transporto priemonių judėjimą įmonės teritorijoje, galima rasti VDI parengtose Įmonės vidaus eismo organizavimo metodinėse rekomendacijose.