Darbų metu numatyta rekonstruoti kelio atkarpą šalia Lietuvos-Lenkijos sienos (nuo 85 km iki 97,06 km), pertvarkant ją į 4 eismo juostų automagistralę, kurioje maksimalus leistinas greitis sieks 130 km/val., tranzitinio transporto srautai bus atskirti nuo vietinio transporto srauto, panaikintos vieno lygio sankryžos ir nuovažos, įdiegtos kitos eismo saugą užtikrinančios inžinerinės priemonės.

„Vykdome pažadą sutvarkyti mūsų strateginę kelių jungtį su Vakarais nuo Marijampolės iki Lenkijos pasienio. Dar šiemet iš viso bus nutiestas 12,5 km naujos automagistralės ruožas, kitų metų vasaros pabaigoje baigsime 16 km sudėtingiausio ruožo ties Marijampole darbus, o dar kitais metais planuojame pabaigti paskutiniuosius 12 km. Tuomet visą dėmesį galėsime nukreipti „Via Balticos“ rekonstrukcijai Latvijos link“, – sako pranešime cituojamas susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Abiejose rekonstruojamo kelio ruožo pusėse taip pat planuojama nutiesti jungiamuosius kelius, kurių bendras ilgis sieks apie 32,5 km. Rekonstruojamame ruože bus įrengtos ir 4 žiedinės sankryžos, 3 tuneliniai pravažiavimai, 2 viadukai, požeminės ir antžeminės perėjos gyvūnams, pasienio užkardos sprendiniai, autobusų sustojimo stotelės su paviljonais, poilsio aikštelė ir kt.

Šių metų spalį Lietuvos automobilių kelių direkcija oficialiai atidarė pirmąją užbaigtą „Via Balticos“ projekto atkarpą. 6,5 kilometro atkarpa pasikeitė neatpažįstamai – vienas intensyviausių ir avaringiausių šalies kelių rekonstruotas į keturių eismo juostų automagistralę, panaikintos vieno lygio sankryžos, pastatytas viadukas, įrengtas tunelis, taip pat pirmasis Lietuvoje žaliasis tiltas gyvūnų migracijai. Triukšmo izoliacijai įrengtos akustinės sienutės, kurių bendras ilgis 360 m.

Iki šių metų pabaigos darbai bus užbaigti ir dar viename, nuo 79 iki 85 km, rekonstruojamo kelio ruože. I-ojo ilgiausio ir techniškai sudėtingiausio „Via Baltica“ etapo, siekiančio beveik 16 km, darbus planuojama užbaigti kitais metais. Numatyta, kad visas apie 40 km ilgio kelias iki 2025 m. bus rekonstruotas į 4 eismo juostų automagistralę ir pritaikytas tiek civilinėms, tiek karinio mobilumo reikmėms.

Baltijos šalis jungiančio kelio „Via Baltica“ modernizavimas – vienas prioritetinių Lietuvos susisiekimo infrastruktūros projektų. Rekonstravus „Via Baltica“ ruožą nuo Marijampolės iki Lenkijos sienos, jis atitiks tarptautinius infrastruktūros saugos ir eismo organizavimo standartus. Tai vienas intensyviausių eismo ruožų Lietuvoje. Vidutinis metinis paros eismo intensyvumas šiame 40 km ruože siekia iki 10 tūkst. automobilių per parą, iš jų iki 50 proc. sudaro krovininis transportas.